Honda City - motor
Motoru věnujeme samotnou kapitolu. Městský vůz City dostal totiž do vínku jednu jedinou výběrovou motorizaci, které bychom vám chtěli teď představit. Mluvím tu o motoru i-VTEC (tedy s technologií variabilního časování ventilů) o objemu 1,4 litru. Může se vám sice zdát, že na sedan je tento objem málo, jenže to ještě nevíte, že v tomto kompaktním motoru je ukrytá síla 100 „pečlivě hřebelcovaných“ koní, kteří jsou vždy připraveni vám sloužit.
Díky stádu koní pod kapotou, které dokáže vyprodukovat výkon, až 73 kW máte vždy dostatek síly, abyste dosáhli svého cílu. Nemusíte se tak bát, že například při předjíždění „ztratí auto dech“ a vás nechá na holičkách. Díky stovce koní pod kapotou budete mít vždy potřebný výkon k dispozici. Japonští hřebci, které produkuje právě Honda, patří ke špičce ve svém oboru – konkurenční koně po čase ztrácejí dech. To se však u „honďáckých“ koní nemůže stát.
Zde bych se rád vrátil k technologii, kterou dostal do vínku motor i-VTEC (tedy variabilní časování ventilů). Díky této sofistikované technologii dostane řidič ideální výkon jak v případě nízkých i vysokých otáček. Takže řidič má neustále k dispozici potřebný výkon.
Dostatku výkonu a točivého momentu napomáhá také vylepšení překrývání ventilů, ke kterému dochází jak v nízkých, středních, či vysokých otáčkách. Díky tomu se například zlepšuje účinnosti sacího efektu válců a také schopnost proudění výfukových plynů výfukovým potrubím. Nemusíte se tedy bát o nedostatek výkonu, nebo nepříjemnou a nepřirozenou „žravost“ motoru.
Díky optimalizované technice motoru je spalováno pouze to potřebné množství paliva, které zrovna potřebujete k jízdě – žádné navíc. Díky tomu bylo možné dosáhnout velmi příjemných hodnot spotřeby paliva.